El Museo del Ferrocarril de Shanghái y la antigua Estación del Norte: un fósil vivo de los ferrocarriles chinos
Información básica
| Concepto | Contenido |
|---|---|
| Nombre | Museo del Ferrocarril de Shanghái |
| Dirección | calle Tianmu Este, 200, distrito de Jing'an, Shanghái |
| Antecesor | Estación Ferroviaria del Norte de Shanghái (conocida popularmente como «la antigua Estación del Norte») |
| Horario | de martes a domingo, 9:00-16:30 (última entrada a las 16:00); cerrado los lunes |
| Evolución | antigua Estación del Norte, construida en 1909 → fuera de servicio el 28 de diciembre de 1987 → museo del ferrocarril construido en 2000 → abierto al público en agosto de 2004 |
| Nivel de protección | Sitio de la Estación Ferroviaria del Norte de Shanghái: unidad de protección del patrimonio cultural (anunciada en agosto de 2000) |
| Palabras clave | la estación del primer ferrocarril de explotación comercial de China, el edificio de estilo británico, la puerta terrestre |
Por qué este lugar tiene un estatus especial
El Museo del Ferrocarril de Shanghái se levanta sobre la fábrica del edificio original de la antigua Estación del Norte, y el lugar que esta ocupa puede resumirse en una frase:
El sitio de la Estación Ferroviaria del Norte de Shanghái, como estación del primer ferrocarril de explotación comercial de China, ha sido testigo de los cambios históricos de Shanghái.
«El primer ferrocarril de explotación comercial de China» es el ferrocarril de Wusong (1876). Del ferrocarril de Wusong de 1876 al ferrocarril Shanghái-Wusong reconstruido en 1898, al ferrocarril Shanghái-Nanjing inaugurado en 1908, y a la antigua Estación del Norte terminada en 1909: la historia moderna de Zhabei es, casi, una parte de la historia temprana de los ferrocarriles chinos.
La vida de la antigua Estación del Norte
| Fecha | Hecho |
|---|---|
| 1876 | Entra en servicio el ferrocarril de Wusong, construido sin autorización por comerciantes británicos; se instala una estación de Shanghái en el cruce de la actual calle Henan Norte con la calle Qipu (más tarde el gobierno Qing la compró y la desmanteló) |
| 1898 | Entra en servicio el reconstruido ferrocarril Shanghái-Wusong, con la estación de Shanghái en el extremo sur de la calle Baoshan |
| Finales de 1908 | Se abre al tráfico toda la línea del ferrocarril Shanghái-Nanjing; la estación de Shanghái-Nanjing se instala al oeste de la estación de Shanghái del ferrocarril Shanghái-Wusong |
| 1909 | Se termina la estación de Shanghái del ferrocarril Shanghái-Nanjing (después, Estación Ferroviaria del Norte), un edificio de oficinas de cuatro plantas de estilo británico |
| 1932 | Incidente del 28 de Enero: el edificio de oficinas de cuatro plantas de la Estación del Norte queda destruido por la guerra; al año siguiente se reparan parte de las plantas |
| 1937-1945 | Con el Incidente del 13 de Agosto sufre de nuevo bombardeos japoneses continuos y graves daños; durante la ocupación los japoneses la rebautizan «Shanghai-eki» |
| abr. 1947 | Se eleva a Estación Terminal Ferroviaria de Shanghái |
| mar. 1950 | Recupera el nombre de Estación del Norte de Shanghái; el 1 de agosto pasa oficialmente a llamarse Estación de Shanghái, conocida como Estación del Norte, y se clasifica como estación de categoría especial |
| 1960 | La mayor parte del transporte de mercancías pasa a la Estación del Este de Shanghái y queda como estación de pasajeros de categoría especial; en 1961 cesa por completo el servicio de mercancías |
| 1984 | El gobierno municipal de Shanghái empieza a convertir la Estación del Este en la nueva Estación de Shanghái (nueva estación de pasajeros) |
| 28 dic. 1987 | La nueva estación de pasajeros entra en servicio; la antigua Estación del Norte cierra oficialmente y se transforma en el Depósito Técnico de Coches de Pasajeros del Ferrocarril de Shanghái (el depósito de la calle Baoshan), dedicado sobre todo al mantenimiento de coches de viajeros |
| 2000 | Sobre la fábrica del edificio original se construye el Museo del Ferrocarril de Shanghái |
| ago. 2004 | El museo del ferrocarril abre al público |
Un edificio «de moda» en su época
En los años setenta y ochenta del siglo pasado, la antigua Estación del Norte era uno de los hitos más conocidos de Shanghái:
El elegante edificio de estilo occidental frente a la estación era la construcción emblemática de la plaza, y llegó a ser un motivo popular en bolsos de mano y en las cajas de alimentos producidos en Shanghái.
Una estación impresa en bolsos y cajas de comida: ese era su lugar en el ánimo de los vecinos.
El edificio en sí
El edificio del museo del ferrocarril tiene una particularidad: no es el original, sino una reconstrucción fiel al modelo original.
El Museo del Ferrocarril de Shanghái también se construyó en el solar original, a partir del edificio de oficinas de cuatro plantas de estilo británico de la antigua Administración del Ferrocarril Shanghái-Nanjing, a un 80 % de su escala original.
Así que, en rigor: el solar es el original; el edificio es una réplica reconstruida al 80 % de escala. Conviene saberlo antes de ir.
Algunos datos del edificio original de la antigua Estación del Norte (según entradas de enciclopedia):
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Superficie total del edificio | 1.695 m² |
| Muro exterior de la planta baja | granito |
| Segunda planta y superiores | columnatas de mármol y puertas y ventanas en arco |
| Habitaciones interiores | 76 |
| Grandes salas de una planta en el nivel inferior | 6 (formaban la zona de espera y las de correos y venta de billetes) |
Por qué se dice que es «un lugar de difusión de la cultura roja»
El sitio de la Estación Ferroviaria del Norte de Shanghái tiene una identidad de la que se habla poco:
El sitio de la Estación Ferroviaria del Norte de Shanghái es un importante lugar de emisión del pensamiento revolucionario democrático y, más aún, un lugar de difusión y concentración de la cultura roja de Shanghái; ligado estrechamente a la historia moderna de China, fue testigo de momentos importantes de la revolución democrática, y numerosos precursores de la revolución democrática, como Sun Yat-sen, Song Jiaoren, Zhou Enlai o Chen Yun, dejaron aquí su huella.
Pensándolo bien, es lógico:
- el 20 de marzo de 1913, Song Jiaoren fue asesinado precisamente en esta estación;
- en el Movimiento del Cuatro de Mayo y el Movimiento del Treinta de Mayo, estudiantes y obreros entraban y salían por aquí;
- en el tercer levantamiento armado de los obreros de Shanghái, en 1927, el asalto general a la Estación del Norte fue la última batalla dura;
- en el 28 de Enero y el 13 de Agosto, la Estación del Norte fue foco de bombardeos y de ataques y defensas.
Una estación de ferrocarril que era a la vez nudo de transportes, escenario revolucionario y tribunal de la historia.
Una curiosidad: a la estación le cambiaron el nombre
Entre 1937 y 1945, durante la ocupación de Shanghái, los japoneses rebautizaron la Estación del Norte como «Shanghai-eki»: el topónimo más incómodo de este libro. Nos recuerda que: lo primero que cambia un ocupante suele ser el nombre.
Qué ver hoy
- el exterior del edificio de estilo británico: el edificio de oficinas de cuatro plantas reconstruido al 80 % de escala, el principal objeto de las fotografías;
- el interior del edificio: las exposiciones del museo del ferrocarril, sobre la historia de los ferrocarriles chinos y de los de Shanghái;
- el antiguo andén y las locomotoras: en la zona exterior se exhiben locomotoras de vapor y otros objetos reales;
- el propio número 200 de la calle Tianmu Este: la calle Tianmu Este donde se encuentra era el límite norte de la concesión en su día (la «calle del Límite»).
Cómo llegar
- metro línea 3 / línea 4, estación de la calle Baoshan;
- autobuses 13, 63 y 71, bajando en calle Tianmu Este / calle Shanxi Norte.
Cerca, para ver en el mismo paseo
- la orilla norte del arroyo Suzhou (la zona de la calle Suzhou Norte): la antigua Estación del Norte no está lejos del arroyo Suzhou; se puede recorrer un tramo de camino;
- el almacén Sihang: bajando por la calle Jinyuan hacia el sur se llega;
- la zona de viejo shikumen del subdistrito de Beizhan: la zona de la calle Anqing y la calle Kangle.
Conexiones
- Subdistrito：Subdistrito de Beizhan
- Véase también：La Estación de Ferrocarril de Shanghái, El depósito de locomotoras del ferrocarril de Shanghái, Subdistrito de Beizhan
Fuentes: la evolución de la estación sigue la entrada «Sitio de la Estación Ferroviaria del Norte de Shanghái» de Baidu Baike, el reportaje Historias de la vieja Shanghái de Shanghai Hotline y los registros correspondientes de las gacetas locales de Shanghái (grado C, ya contrastados); el horario y el nivel de protección siguen la entrada de Baidu Baike. La bibliografía completa está en el Apéndice 4.