Le musée du chemin de fer et l'ancienne gare du Nord
Informations de base
| Élément | Contenu |
|---|---|
| Nom | musée du chemin de fer de Shanghai |
| Adresse | 200, rue Tianmu-Est, district de Jing'an, Shanghai |
| Prédécesseur | gare du Nord de Shanghai (couramment appelée « l'ancienne gare du Nord ») |
| Horaires | du mardi au dimanche, 9 h — 16 h 30 (dernière entrée à 16 h), fermé le lundi |
| Historique de construction | ancienne gare du Nord construite en 1909 → fermée le 28 décembre 1987 → musée du chemin de fer construit en 2000 → ouverte au public en août 2004 |
| Niveau de protection | site de la gare du Nord de Shanghai : unité de protection du patrimoine culturel (annoncée en août 2000) |
| Mots-clés | gare de la première ligne de chemin de fer à exploitation commerciale de Chine, bâtiment de gare à l'anglaise, porte terrestre |
Pourquoi ce lieu a un statut particulier
Le musée du chemin de fer de Shanghai est construit sur les fondations de l'ancien bâtiment de la gare du Nord, et la place de celle-ci se résume en une phrase :
Le site de la gare du Nord de Shanghai, gare de la première ligne de chemin de fer à exploitation commerciale de Chine, a été témoin des mutations de l'histoire de Shanghai.
« La première ligne de chemin de fer à exploitation commerciale de Chine » désigne le chemin de fer de Wusong (1876). Du chemin de fer de Wusong de 1876 au chemin de fer Songhu reconstruit en 1898, puis au chemin de fer Shanghai-Nankin ouvert en 1908, et enfin à l'ancienne gare du Nord construite en 1909 — l'histoire moderne de Zhabei est presque une partie de l'histoire des débuts des chemins de fer chinois.
La vie de l'ancienne gare du Nord
| Date | Événement |
|---|---|
| 1876 | ouverture du chemin de fer de Wusong, construit sans autorisation par des marchands britanniques ; une gare de Shanghai est établie à l'angle des actuelles rues Henan-Nord et Qipu (achetée puis démolie ensuite par le gouvernement Qing) |
| 1898 | ouverture du chemin de fer Songhu reconstruit ; la gare de Shanghai est établie à l'extrémité sud de la rue Baoshan |
| fin 1908 | ouverture sur toute la ligne du chemin de fer Shanghai-Nankin ; la gare de la ligne Shanghai-Nankin est établie à l'ouest de la gare de Shanghai du chemin de fer Songhu |
| 1909 | achèvement de la gare de Shanghai du chemin de fer Shanghai-Nankin (appelée plus tard gare du Nord), bâtiment administratif anglais de quatre étages |
| 1932 | incident du 28 janvier : le bâtiment administratif de quatre étages de la gare du Nord de Shanghai est détruit par la guerre ; une partie des étages est réparée l'année suivante |
| 1937-1945 | l'incident du 13 août entraîne de nouveaux bombardements japonais continus et de graves dommages ; pendant l'occupation, les Japonais la renomment « Shanghai-eki » |
| avril 1947 | promue gare centrale des chemins de fer de Shanghai |
| mars 1950 | reprise du nom de gare du Nord de Shanghai ; le 1er août, renommée officiellement gare de Shanghai, couramment appelée gare du Nord, classée gare de catégorie spéciale |
| 1960 | la majeure partie du fret est transférée à la gare de l'Est de Shanghai, elle devient une gare de voyageurs de catégorie spéciale ; arrêt complet de l'activité fret en 1961 |
| 1984 | le gouvernement municipal de Shanghai commence à transformer la gare de l'Est de Shanghai en nouvelle gare de Shanghai (nouvelle gare de voyageurs) |
| 28 décembre 1987 | la nouvelle gare de voyageurs entre en service, l'ancienne gare du Nord ferme officiellement et est transformée en gare technique de matériel roulant des chemins de fer de Shanghai (gare technique de la rue Baoshan), principalement affectée à la préparation des voitures |
| 2000 | construction du musée du chemin de fer de Shanghai sur les fondations de l'ancien bâtiment de la gare |
| août 2004 | ouverture au public du musée du chemin de fer |
Le bâtiment « vedette » d'une époque
Dans les années 1970 et 1980, l'ancienne gare du Nord était l'un des repères célèbres de Shanghai :
Devant la gare, une élégante villa de style occidental était le bâtiment emblématique de la place de la gare, et devint un temps un motif à la mode sur les sacs à main et les boîtes d'aliments produits à Shanghai.
Une gare imprimée sur des sacs à main et des boîtes d'aliments — voilà la place qu'elle occupait alors dans le cœur des citadins.
Le bâtiment lui-même
Le bâtiment du musée du chemin de fer a une particularité : ce n'est pas le bâtiment d'origine, il a été reconstruit à l'identique.
Le musée du chemin de fer de Shanghai a lui aussi été construit sur le site d'origine, à 80 % de l'échelle originale, d'après le bâtiment administratif de style anglais de quatre étages de l'ancien bureau du chemin de fer Shanghai-Nankin de la gare du Nord de Shanghai.
Donc, à proprement parler : l'emplacement est celui d'origine, le bâtiment est une reconstitution à 80 % de l'échelle. Il faut le savoir avant d'y aller.
Quelques données de l'ancien bâtiment de la gare du Nord (selon des notices encyclopédiques) :
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Surface totale du bâtiment de la gare | 1 695 mètres carrés |
| Mur extérieur du rez-de-chaussée | granit |
| Premier étage et au-dessus | colonnes de marbre et portes et fenêtres en arc |
| Nombre de pièces intérieures | 76 |
| Grandes pièces basses du rez-de-chaussée | 6 (constituant la zone d'attente et les services de poste et de billetterie) |
Pourquoi dit-on qu'il « est un lieu de diffusion de la culture rouge »
Le site de la gare du Nord de Shanghai possède une identité rarement mentionnée :
Le site de la gare du Nord de Shanghai est un important lieu de diffusion de la pensée de la révolution démocratique, et plus encore un lieu de diffusion et de concentration de la culture rouge de Shanghai ; il est étroitement lié à l'histoire de la Chine moderne et a été témoin de moments importants de la révolution démocratique ; d'innombrables précurseurs de la révolution démocratique, comme Sun Yat-sen, Song Jiaoren, Zhou Enlai, Chen Yun et d'autres, y ont laissé leurs traces.
À y réfléchir, cela se tient :
- le 20 mars 1913, c'est dans cette gare que Song Jiaoren fut assassiné ;
- pendant le mouvement du 4 Mai et le mouvement du 30 Mai, étudiants et ouvriers y entraient et en sortaient ;
- en 1927, lors de la troisième insurrection armée des ouvriers de Shanghai, l'assaut général sur la gare du Nord fut le dernier combat acharné ;
- lors de l'incident du 28 janvier et de l'incident du 13 août, la gare du Nord fut à chaque fois un foyer de bombardements et de combats.
Une gare, à la fois plaque tournante des transports, théâtre de la révolution et tribunal de l'histoire.
Une anecdote : la gare a été renommée
De 1937 à 1945, pendant l'occupation de Shanghai, les Japonais renommèrent la gare du Nord « Shanghai-eki » — c'est le toponyme le plus déplaisant de ce livre. Il nous rappelle que ce que les occupants changent en premier, c'est souvent le nom.
Que voir aujourd'hui
- l'extérieur du bâtiment de gare à l'anglaise : le bâtiment administratif de quatre étages reconstruit à 80 % de l'échelle, principal objet de photographie ;
- l'intérieur du bâtiment : l'exposition du musée du chemin de fer, sur l'histoire des chemins de fer chinois et de ceux de Shanghai ;
- l'ancien quai et les locomotives : l'espace extérieur présente des locomotives à vapeur et d'autres pièces réelles ;
- le numéro 200, rue Tianmu-Est lui-même : la rue Tianmu-Est où il se trouve était la limite nord de la concession de l'époque (la « rue de la Frontière »).
Accès
- métro lignes 3 et 4, station rue Baoshan ;
- bus 13, 63, 71, arrêt rue Tianmu-Est / rue Shanxi-Nord.
À voir dans les environs
- rive nord du ruisseau de Suzhou (secteur de la rue Suzhou-Nord) : l'ancienne gare du Nord n'est pas loin du ruisseau de Suzhou, on peut en profiter pour marcher un peu ;
- entrepôt Sihang : en descendant la rue Jinyuan vers le sud, on y arrive ;
- le vieux quartier de shikumen du sous-district de la gare du Nord : secteur des rues Anqing et Kangle.
Sources : l'évolution de la gare s'appuie sur la notice « site de la gare du Nord de Shanghai » du Baidu Baike, sur Histoires du vieux Shanghai de Shanghai Hotline et sur des mentions des chroniques locales de Shanghai (source de rang C, recoupée) ; les horaires et le niveau de protection s'appuient sur la notice du Baidu Baike. La bibliographie complète se trouve dans l'annexe 4.