Subdistrito de Beizhan: nació con la estación y quedó atrapado por ella
Retrato en una línea
Su nombre viene de una estación de ferrocarril que ya no existe; el casco antiguo más típico de Zhabei y su zona de shikumen más típica.
Dónde está
El subdistrito de Beizhan se encuentra en el sureste del distrito de Zhabei y tiene una superficie de unos 1,78-1,99 km² (los criterios difieren; véase la tabla más abajo). Sus cuatro linderos son muy gráficos:
Al este, a lo largo de la calle Henan Norte, la calle Wujin, la calle Luofu y la calle Qiujiang, limita con el subdistrito de la calle Zhapu, del distrito de Hongkou; al oeste, a lo largo de la calle Gonghexin y de la autopista elevada norte-sur, es vecino del subdistrito de la calle Tianmu Oeste; al sur, separado por el arroyo Suzhou, mira al subdistrito de la calle Nanjing Este, del distrito de Huangpu; al norte, el ferrocarril marca el límite con los subdistritos de la calle Zhijiang Oeste y de la calle Baoshan.
Al sur, separado por el arroyo Suzhou, mira al subdistrito de la calle Nanjing Este del distrito de Huangpu: esta frase merece una pausa. Enfrente del subdistrito de Beizhan está la calle Nanjing Este, la arteria comercial más próspera de Shanghái. Un río en medio, dos mundos. Esta relación geográfica es la imagen más directa para entender la mentalidad de «alcanzar» de Zhabei.
El nombre: la abreviatura de una estación
Las dos palabras «Beizhan» no son una denominación elegante: son simplemente una abreviatura:
«Beizhan» es un topónimo de barrio dentro del territorio del subdistrito, es decir, la abreviatura de la antigua Estación del Norte de Shanghái, del ferrocarril Shanghái-Nanjing; se la llama también habitualmente la antigua Estación del Norte; debe su nombre a que estaba al norte del centro urbano, y fue el nudo de comunicaciones terrestres del Shanghái antiguo.
Y la historia de «Beizhan» encaja justo con la crónica del capítulo anterior:
| Fecha | La estación |
|---|---|
| Terminada en 1909 | Estación de Shanghái del ferrocarril Shanghái-Nanjing (después, Estación del Norte) |
| 1950-1987 | Se llamó «Estación de Shanghái»; de uso común, Beizhan |
| 28 dic. 1987 | Se inaugura la nueva estación de viajeros con el nombre de «Estación de Shanghái»; la antigua Estación del Norte cierra oficialmente y pasa a taller de servicio de coches |
| 2000 | Sobre el edificio original de la antigua Estación del Norte se construye el Museo del Ferrocarril de Shanghái |
| ago. 2004 | El museo abre al público |
Un subdistrito que lleva el nombre de una estación ya fuera de servicio. No es raro en la toponimia urbana china, pero cada vez que uno lo piensa le arranca un suspiro.
Trayectoria: tres fusiones
La historia institucional del subdistrito de Beizhan es aún más devoradora que la del subdistrito de la calle Tianmu Oeste:
| Fecha | Hecho |
|---|---|
| nov. 1962 | Se crea el subdistrito de Beizhan en torno a la antigua Estación del Norte (incluida la zona al norte de la calle Wujin y al oeste de la calle Luofu, transferida desde el distrito de Hongkou) |
| oct. 1984 | Se suprime el subdistrito de la calle Haining; parte de su territorio pasa a los subdistritos de Beizhan y de la calle Shanxi Norte |
| sep. 1991 | Se suprime el subdistrito de la calle Shanxi Norte y su territorio se fusiona con Beizhan |
| oct. 1996 | Se suprime el subdistrito de la calle Xizang Norte y su territorio se fusiona con Beizhan; al mismo tiempo, el territorio al norte del ferrocarril Shanghái-Wusong se transfiere al subdistrito de la calle Baoshan |
Tres fusiones y una segregación. En vísperas de la supresión, el subdistrito de Beizhan administraba 25 comités de residentes, con oficina en el número 43 de la calle Guoqing.
Dicho sea de paso: el nombre de la calle Guoqing es el que se explica en Primera parte, capítulo 3: es producto de la ronda de cambios de nombre de la «república de las cinco razas» (calle Beichuanhong → calle Tianmu Central; calle Nanchuanhong, por tramos → calle Guoqing, etc.).
Cómo es el subdistrito
Las entradas enciclopédicas describen el subdistrito de Beizhan con bastante franqueza:
En su territorio hay, en su mayor parte, casas antiguas de shikumen. En el lado este del subdistrito de Beizhan, la franja de la calle Anqing y la calle Kangle conserva todavía el aspecto sucio y desordenado del casco antiguo, sobre todo en los alrededores del mercado de la calle Anqing (desde la calle Kangle al oeste hasta la calle Henan al este)...
Este texto se escribió en los años dos mil y tiene la dureza propia de aquella época. Pero también dice una verdad sobre el subdistrito de Beizhan:
Esta es la zona de Zhabei que conserva más shikumen y la más difícil de reformar. Lo bueno del shikumen (su alto valor histórico, ser el edificio representativo del Shanghái moderno) y lo difícil (densidad residencial altísima, costes de realojo desorbitados) se dan aquí en su forma más típica.
Los grandes hitos del subdistrito
El patrimonio histórico del subdistrito de Beizhan es muy denso:
| Hito | Descripción |
|---|---|
| Museo del Ferrocarril de Shanghái | calle Tianmu Este, 200; construido sobre el edificio original de la antigua Estación del Norte |
| Sitio de la antigua Estación del Norte de Shanghái | la estación del primer ferrocarril de explotación comercial de China; declarada unidad de protección del patrimonio cultural en 2000 |
| El almacén Sihang | calle Guangfu, 1, en la orilla norte del arroyo Suzhou; al otro lado del agua está la calle Jinyuan: aquí resistieron los «Ochocientos Héroes» |
| El Templo de Tianhou | en torno al número 470 de la calle Suzhou Norte (extremo norte del puente de la calle Henan), el mayor templo de Mazu de estilo oficial de Shanghái, en el mismo solar que la residencia de los enviados imperiales y la Cámara General de Comercio de Shanghái |
| Antigua sede de la Casa Gremial de los Banqueros Nativos | esquina de la calle Henan Norte y la calle Tanggu; la casa gremial de los banqueros nativos del norte de la ciudad, construida entre 1889 y 1891 sobre dieciséis mu; en su solar se instaló después la Escuela Pública de los Banqueros Nativos, uno de los antecedentes de la Escuela Secundaria Xinzhong |
| Antigua sede de la Cámara General de Comercio de Shanghái | calle Suzhou Norte, 470; construida en 1915; el edificio de la sala de reuniones «sin vigas» podía albergar a ochocientas personas |
(El almacén Sihang, el museo del ferrocarril, el Templo de Tianhou y la Cámara de Comercio tienen cada uno su propio capítulo en la Tercera parte.)
Por qué «nació con la estación y quedó atrapado por ella»
El destino del subdistrito de Beizhan quedó decidido por completo por aquella estación de ferrocarril:
Nació con ella: como la estación estaba aquí, posadas, restaurantes, tiendas, almacenes y lugares de ocio se congregaron todos alrededor; este fue uno de los lugares más bulliciosos de Zhabei.
Quedó atrapado por ella: el flujo de gente que traía la estación mantuvo esta zona durante mucho tiempo dominada por el comercio de gama baja, el alojamiento barato y una densidad residencial altísima; y en las dos campañas de Shanghái de la guerra de resistencia fue además una de las áreas más bombardeadas (la Estación del Norte fue bombardeada una y otra vez; la Gaceta del distrito de Zhabei registra que «la Estación del Norte, la estación de la calle McGregor y la Editorial Comercial fueron bombardeadas repetidas veces»).
La estación se marchó; el problema se quedó. Es el destino compartido de muchos cascos antiguos surgidos en torno a una estación.
Un juego de datos (según el criterio anterior a la supresión)
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Superficie | 1,78-1,99 km² (los criterios de las fuentes no coinciden) |
| Población residente (censo de 2010) | 77.968 |
| Comités de residentes | 25 |
| Sede de la oficina | calle Guoqing, 43 |
Qué ver hoy aquí
- Museo del Ferrocarril de Shanghái: el edificio de estilo inglés de la antigua Estación del Norte, reconstruido, y el punto de partida de los ferrocarriles chinos;
- Memorial del almacén Sihang: los impactos de bala del muro oeste son originales; no se los pierda;
- El antiguo Templo de Tianhou y la puerta de la Cámara General de Comercio de Shanghái (extremo norte del puente de la calle Henan, calle Suzhou Norte, 470): sobre un mismo solar se superponen tres historias: el templo de Mazu, la residencia de los enviados imperiales y la Cámara de Comercio;
- La orilla norte del arroyo Suzhou (de la calle Guangfu a la calle Suzhou Norte): mirar desde aquí a la orilla opuesta (subdistrito de la calle Nanjing Este, distrito de Huangpu) es el mejor tramo de paseo para entender «el norte del río frente al sur del río»; varios de los lugares citados están en él;
- La zona de las calles Anqing y Kangle: ya no tiene el aspecto del siglo pasado, pero todavía se puede sentir la textura del viejo shikumen.
Conexiones
- Véase también：El almacén Sihang, El Museo del Ferrocarril de Shanghái y la antigua Estación del Norte, El Templo de Tianhou y la Cámara General de Comercio de Shanghái, La antigua residencia de Wu Changshuo (callejón Jiqing), El depósito de locomotoras del ferrocarril de Shanghái, Instituto Xiangdong, Escuela Primaria N.º 1 de Zhabei, Instituto Beizhan
Fuentes: la trayectoria institucional y los cuatro linderos se basan en la entrada del subdistrito de Beizhan en el directorio de divisiones administrativas xzqh.org y en «Historia de los subdistritos del distrito de Jing'an» del directorio toponímico Boya; la historia de la estación se basa en las gacetas locales de Shanghái y en material público del Museo del Ferrocarril de Shanghái. La bibliografía completa está en el Apéndice 4.