베이잔 가도: 역 때문에 생겨나 역 때문에 막히다
한마디 초상
이름은 이미 사라진 기차역에서 왔다. 자베이에서 가장 전형적인 구도심이자 가장 전형적인 스쿠먼 지구.
어디에 있나
베이잔 가도는 자베이구 동남부에 있으며, 면적은 약 1.78—1.99제곱킬로미터다(기준에 따라 다르며 아래 표 참조). 사방 경계는 말하자면 아주 그림 같다.
동으로 허난베이루·우진루·뤄푸루·치우장루를 따라 훙커우구 자푸루 가도와 이어지고, 서로 궁허신루·남북 고가도로를 따라 톈무시루 가도와 이웃하며, 남으로 쑤저우허를 사이에 두고 황푸구 난징둥루 가도와 마주 보고, 북으로 철도를 경계로 즈장시루·바오산루 가도와 접한다.
남으로 쑤저우허를 사이에 두고 황푸구 난징둥루 가도와 마주 본다 —— 이 문장은 잠시 멈춰 볼 만하다. 베이잔 가도의 맞은편이 바로 난징둥루, 상하이에서 가장 번화한 상업 거리다. 강 하나를 사이에 둔 두 세계. 이 지리적 관계는 자베이의 '따라잡기' 심리를 이해하는 가장 직관적인 그림이다.
이름: 한 기차역의 약칭
'베이잔(北站)' 두 글자는 그리 우아한 명명이 아니라 그냥 약칭이다.
'베이잔'은 관할 구역 안의 구역 지명으로, 곧 옛 후닝철도 상하이 북역의 약칭이며, 습관적으로 라오베이잔(老北站)이라고도 불렀다. 도심 지역의 북쪽에 있기 때문에 그렇게 이름 지었고, 옛 상하이의 육상 교통 허브였다.
그리고 '베이잔'의 역사는 바로 앞 편에서 다룬 연대기와 맞아떨어진다.
| 시기 | 역 |
|---|---|
| 1909년 준공 | 후닝철도 상하이역(후에 베이훠차잔으로 불림) |
| 1950—1987년 | 한때 '상하이역'이라 불렸고, 습관적으로 베이잔이라 했다 |
| 1987.12.28 | 새 여객역이 사용에 들어가 '상하이역'으로 명명, 라오베이잔이 정식으로 폐쇄되어 객차 기술역으로 바뀜 |
| 2000 | 라오베이잔 옛 역 건물 터에 상하이철도박물관을 세움 |
| 2004.8 | 철도박물관 대외 개방 |
한 가도가 이미 쓰지 않는 역의 이름을 따서 명명되었다. 중국 도시 지명에서 드문 일은 아니지만, 떠올릴 때마다 감회가 있다.
연혁: 세 번의 합병
베이잔 가도의 편제사는 톈무시루 가도보다 더 '잘 삼킨다'.
| 시기 | 사건 |
|---|---|
| 1962.11 | 베이훠차잔을 둘러싸고 베이잔 가도를 세움(훙커우구에서 우진루 이북, 뤄푸루 이서 지역을 편입한 것 포함) |
| 1984.10 | 하이닝루 가도를 폐지하고 일부 관할을 베이잔 가도·산시베이루 가도로 이관 |
| 1991.9 | 산시베이루 가도를 폐지하고 관할구를 베이잔 가도에 병합 |
| 1996.10 | 시짱베이루 가도를 폐지하고 관할구를 베이잔 가도에 병합, 동시에 쑹후철도 이북 지역을 바오산루 가도로 이관 |
세 번 합병, 한 번 분리. 폐지 전까지 베이잔 가도는 25개 주민위원회를 관할했고, 사무소는 궈칭루 43호에 두었다.
덧붙이자면: 궈칭루라는 이름은 바로 제1부 제3편에서 다룬 것과 같다 —— 그것은 '오족공화' 그 한 차례 개명의 산물이다(베이촨훙루 → 톈무중루, 난촨훙루 분단 → 궈칭루 등).
가도는 어떻게 생겼나
백과류 항목의 베이잔 가도에 대한 서술은 꽤 노골적이다.
경내는 대부분 구식 스쿠먼 가옥이다. 베이잔 가도 동쪽 안칭루—캉러루 일대는 여전히 구도심의 지저분하고 어수선한 모습을 유지하고 있으며, 특히 안칭루 채소시장(서쪽으로 캉러루에서 시작해 동쪽으로 허난루에 이른다) 일대는……
이 서술은 2000년대에 쓰였고, 그 시기 특유의 각박함을 띠고 있다. 그러나 그것은 베이잔 가도의 실상을 말해 주기도 한다.
여기는 자베이에서 스쿠먼을 가장 많이 보존했고, 또 가장 개조하기 어려운 지구다. 스쿠먼이 어디가 좋은지(역사적 가치가 높고, 상하이 근대 건축의 대표라는 점)와 어디가 어려운지(주거 밀도가 극히 높고, 개조·이주 비용이 막대하다는 점)가 베이잔 가도에서 가장 전형적으로 드러난다.
가도 안의 중량급 랜드마크
베이잔 가도의 역사 유산은 밀도가 꽤 높다.
| 랜드마크 | 설명 |
|---|---|
| 상하이철도박물관 | 톈무둥루 200호, 라오베이잔 옛 역 건물 터 위에 세움 |
| 상하이 북역 기차역 유적 | 중국 최초의 상업 운행 철도의 역, 2000년 문화재 보호단위로 공포 |
| 쓰항창고 | 광푸루 1호, 쑤저우허 북안, 강 건너가 진위안루 —— '팔백장사'가 지킨 바로 이곳 |
| 톈허우궁·첸예후이관 옛터 | 허난베이루·탕구루 교차로 일대, 청대의 회관 건축 |
| 상하이총상회 옛터 | 베이쑤저우루·허난베이루 서쪽, 1915년 건립 |
왜 '역 때문에 생겨나 역 때문에 막혔다'고 하는가
베이잔 가도의 운명은 그 기차역에 완전히 좌우되었다.
역 때문에 생겨나 —— 역이 여기 있으니 여관, 음식점, 상점, 창고, 오락 시설이 모두 이곳에 모여들었고, 여기는 한때 자베이에서 가장 떠들썩한 곳 가운데 하나였다.
역 때문에 막혀 —— 역이 불러온 유동 인구 때문에 이 지역은 오랫동안 저급 상업, 값싼 숙박, 고밀도 주거가 주를 이루었다. 두 차례 쑹후항전에서 이곳은 또 폭격이 가장 밀집한 지역 가운데 하나였다(베이잔은 거듭 폭격당했고, 《자베이구지》는 "베이잔·마이건루 역·상우인수관이 또 여러 차례 폭격당했다"고 기록했다).
역이 떠나고, 골칫거리가 남았다. 이것이 많은 '기차역 구도심'의 공통된 운명이다.
데이터 한 묶음(폐지 전 기준)
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 면적 | 1.78—1.99제곱킬로미터(자료마다 기준이 다름) |
| 상주 인구(2010년 6차 인구센서스) | 77,968명 |
| 주민위원회 | 25개 |
| 사무소 소재지 | 궈칭루 43호 |
오늘 여기서 무엇을 볼까
- 상하이철도박물관: 라오베이잔의 영국식 역 건물 복원을 보고, 중국 철도의 기점을 본다.
- 쓰항창고 항전기념관: 서쪽 벽의 총탄 자국은 원본이니 놓치지 말 것.
- 쑤저우허 북안(광푸루—베이쑤저우루 일대): 지금 여기서 맞은편(황푸구 난징둥루 가도)을 보면, '허베이 vs 허난'을 이해하기에 가장 좋은 산책로다.
- 안칭루·캉러루 일대: 이미 지난 세기의 모습은 아니지만, 여전히 옛 스쿠먼의 결을 느낄 수 있다.
출처：편제 연혁과 사방 경계는 구획지명망(xzqh.org) 베이잔 가도 항목, 보야지명망《징안구 각 가도 역사 연혁》에 따른다. 역 연혁은 상하이시 지방지 및 상하이철도박물관 관련 공개 자료에 따른다. 전체 서목은 부록 4를 보라.