Тоннель на улице Сицзанбэйлу: две стороны железной дороги — больше не нужно объезжать
Основные сведения
| Пункт | Содержание |
|---|---|
| Название | тоннель на улице Сицзанбэйлу (проходит под Тяньму-Чжунлу и Хунинской железной дорогой) |
| Начало работ / открытие | июнь 1998 года — начало строительства / конец августа 1999 года — открытие движения |
| На какой улице | улица Сицзанбэйлу — на юге соединяется с мостом Сицзанлу через реку Сучжоу, на севере доходит до Люинлу |
| Первая половина жизни улицы | проложена в 1898 году (первоначально «Бэй Сицзанлу»), в 1943 году переименована в Сицзанбэйлу; в 1953 году расширена и продлена до Тяньму-Чжунлу |
| Вторая половина жизни улицы | в 1999 году открыт тоннель; в декабре 2000 года пробит участок Чжуншань бэйлу — Люинлу, сложилась нынешняя полная трасса |
| Зачем тоннель | Хунинская железная дорога (участок Шанхайского вокзала) пересекает Чжабэй и разрезает район на южную и северную половины, а переездов через пути мало |
| Одна сноска | при сносе для строительства тоннеля часть семей железнодорожников из посёлка Цзюйсицунь при депо переселилась в Пэнпу синьцунь |
Этот очерк — об одной улице. В его истории две половины: одна — инженерная: две стороны железной дороги наконец соединились; другая — человеческая: ради этого переехали несколько семей.
Сначала — краткая биография улицы
Сицзанбэйлу — улица с долгой жизнью. В её хронологии есть несколько ключевых точек:
| Время | Событие |
|---|---|
| 1898 | проложен южный участок, первоначально «Бэй Сицзанлу» (название дано потому, что на юге улица примыкает к Сицзанлу) |
| 1943 | переименована в Сицзанбэйлу |
| 1953 | расширена, продлена на север до Синьминьлу (ныне Тяньму-Чжунлу) |
| 1998.6 | началось строительство тоннеля под Тяньму-Чжунлу и Хунинской железной дорогой |
| 1999.8 | тоннель открыт — стороны железной дороги соединены напрямую |
| 2000.12 | пробит участок Чжуншань бэйлу — Люинлу, сложилась нынешняя трасса |
До 1999 года улица на север упиралась в железную дорогу и обрывалась.
Железная дорога: «шов» на теле Чжабэя
Хунинская железная дорога открылась в 1908 году, и Северный вокзал Шанхая (старый Северный вокзал) построили прямо у путей. Для Чжабэя эта дорога была артерией жизни — вокзал приносил пристаням торговлю, гостиницам — свет в окнах, заводам — машины.
Но она же была и «швом».
Железная дорога пересекает территорию района с запада на восток и делит Чжабэй на два мира — «юг железной дороги» и «север железной дороги»: к югу — Бэйчжань, окрестности Тяньмулу, сердце старого Чжабэя; к северу — Чжицзянсилу, Баошаньлу и дальше Пэнпу, где жило всё больше людей.
К югу от дороги — вокзал, к северу — дом. Но люди, которые каждый день пересекали этот «шов», могли делать это лишь на нескольких перекрёстках. Все, кто жил по обе стороны, знали: объезд — обычное дело, прямой путь — роскошь.
(Этот «шов» в книге возникает снова и снова: он разрезает Подрайон Бэйчжань, а также определяет южную границу Подрайона Чжицзянсилу — к югу от дороги лежит городской район, «рождённый вокзалом», к северу — места, где обосновалось поколение железнодорожников из депо.)
1998—1999: «проткнуть» дорогу насквозь
В июне 1998 года началось строительство тоннеля на Сицзанбэйлу.
Суть работ описывается одной фразой: провести Сицзанбэйлу в тоннеле под Тяньму-Чжунлу и Хунинской железной дорогой. Но за этой фразой — четырнадцать месяцев работ без остановки движения поездов: железная дорога не может встать, а улицу нужно опустить под землю.
В конце августа 1999 года тоннель был открыт.
С этого дня «пересечь железную дорогу» для Сицзанбэйлу перестало быть проблемой: машины идут прямо под путями, поезда ходят по расписанию, и никому не нужно уступать другому дорогу.
На нынешнем языке это называется «расшить транспортное узкое место»; а на языке тогдашних жителей этих улиц — всего три слова: больше не надо в объезд.
Один тоннель и переселение целой группы людей
На чертеже тоннель — линия, но на земле он означал снос целого ряда домов вдоль трассы.
Среди них был квартал Цзюйсицунь при депо — посёлок железнодорожников рядом с Локомотивным депо Шанхайской железной дороги. Жили здесь в основном семьи железнодорожников: отец в депо ремонтировал локомотивы, мать работала в железнодорожных организациях, дети росли тут же. Они знали звуки железной дороги слишком хорошо — настолько, что уже не слышали их.
Для тоннеля понадобилась эта земля, и несколько семей из Цзюйсицунь распрощались со старыми домами. Многие из них поселились в Пэнпу синьцунь.
Это было не единичное переселение. В 1990-е годы Пэнпу синьцунь принимал множество жителей, переселяемых из Чжабэя и вообще из центральных районов Шанхая — освоение Буечэна, эстакада Чэндулу, линия «Минчжу»... Семьи, выселенные ради одного объекта за другим, постепенно оседали здесь. (Ещё раньше, с 1985 года, сюда направляли переселенцев из зоны строительства нового пассажирского вокзала и других объектов — всего более 4 500 семей, более 13 000 человек.)
Так и возникла картина: несколько семей железнодорожников перебрались из Цзюйсицунь у самой дороги в далёкий Пэнпу синьцунь к северу от железной дороги — так два конца Чжабэя и соединились, семья за семьёй.
Позже кто-то из этих детей говорил другим: в детстве я жил рядом с депо, а потом переехал в Пэнпу. Собеседник вряд ли знал, что между этими словами лежит как раз один тоннель.
После открытия
Открытие тоннеля было только началом.
- в декабре 2000 года пробит участок Сицзанбэйлу (Чжуншань бэйлу — Люинлу) — эта старая улица, в 1898 году получившая только южный участок, наконец обрела полную трассу от реки Сучжоу до северной части района;
- позже линия метро 8 вдоль Сицзанбэйлу открыла станции Чжунсинлу и Цюйфулу — сегодня уже не нужно даже «пересекать» железную дорогу: метро проходит под ней;
- меняется и облик вдоль улицы: на южном конце за мостом — Сухэвань у склада Сыхан, в средней части — голоса школы Шибэй, на северном участке — новые кварталы в сторону Данина.
Тоннель, построенный ради того, чтобы «не объезжать», в итоге стал хребтом улицы.
Что смотреть здесь сегодня
- проехать через тоннель: от моста Сицзанлу на север, за Тяньму-Чжунлу начинается тоннель, через несколько десятков секунд вы на северной стороне железной дороги — трудно представить, что этот «шов» когда-то держал в плену несколько поколений;
- постоять у железной дороги: у северного портала тоннеля можно найти место, откуда видно пути, и посмотреть, как поезда входят в Шанхайский вокзал и выходят из него;
- что читать вместе: этот тоннель — ключ к пониманию «юга и севера железной дороги» — советую читать подряд три главы: Шанхайский вокзал, Локомотивное депо Шанхайской железной дороги и Подрайон Чжицзянсилу;
- напоминание: тоннель — городская магистраль с большим потоком машин, не ходите и не останавливайтесь на проезжей части — хотите рассмотреть не спеша, идите по тротуарам с обеих сторон.
Связи
- Подрайон：Подрайон Чжицзянсилу
- См. также：Шанхайский вокзал, Локомотивное депо Шанхайской железной дороги, Подрайон Чжицзянсилу, Подрайон Пэнпу синьцунь
Источники: прокладка и история улицы Сицзанбэйлу (начало в 1898 году, первоначальное название Бэй Сицзанлу, переименование в 1943 году, расширение до Тяньму-Чжунлу в 1953 году), даты начала строительства и открытия тоннеля (июнь 1998 года / конец августа 1999 года), пробитие участка Чжуншань бэйлу — Люинлу в декабре 2000 года, проход под Тяньму-Чжунлу и Хунинской железной дорогой — по «Шанхайскому топонимическому справочнику» (издательство Шанхайской академии общественных наук), «Хронике района Чжабэй города Шанхая (1994—2005)» и статье «Сицзанбэйлу» в Википедии (сверено по нескольким источникам, уровень B); расположение станций Чжунсинлу и Цюйфулу линии метро 8 — по открытым материалам Шанхайского метрополитена (уровень B); данные о том, что с 1985 года в Пэнпу синьцунь направляли более 4 500 семей, более 13 000 человек из зоны строительства нового пассажирского вокзала и других объектов, а после 1993 года — переселенцев из зоны Буечэна, эстакады Чэндулу, линии «Минчжу» и других объектов — по открытым материалам истории подрайона Пэнпу синьцунь и публикациям «Секьюритиз таймс» об исследовании перестройки старых малых жилых кварталов Шанхая (уровень B); эпизод о том, что несколько семей железнодорожников из Цзюйсицунь при депо переселились в Пэнпу синьцунь из-за сноса под строительство тоннеля, — по памяти семьи автора (личные воспоминания, уровень C). Полная библиография — в Приложении 4.