Подрайон Бэйчжань: дитя вокзала и его пленник
Портрет в одной фразе
Название — от вокзала, которого больше нет; самый типичный старый квартал Чжабэя и самый типичный ансамбль шикумэнь.
Где это
Подрайон Бэйчжань расположен на юго-востоке района Чжабэй, площадь — около 1,78—1,99 км² (по разным методикам подсчёта, см. таблицу ниже). Его границы описаны очень наглядно:
На востоке граничит с подрайоном Чжапулу района Хункоу по Хэнаньбэйлу, Уцзиньлу, Лофулу и Цюцзянлу, на западе — с подрайоном Тяньмусилу по Гунхэсиньлу и скоростной магистрали Север—Юг, на юге через реку Сучжоу смотрит на подрайон Нанкиндунлу района Хуанпу, на севере по железной дороге граничит с подрайонами Чжицзянсилу и Баошаньлу.
На юге через реку Сучжоу смотрит на подрайон Нанкиндунлу района Хуанпу — на этой фразе стоит задержаться. Напротив подрайона Бэйчжань — Нанкиндунлу, самая оживлённая торговая улица Шанхая. Через реку — два разных мира. Это географическое соотношение — самая наглядная схема для понимания психологии «догоняния» у Чжабэя.
Название: сокращение от вокзала
Слова «Бэйчжань» — не изящное именование, а просто сокращение:
«Бэйчжань» — микротопоним в границах подрайона, то есть сокращение от названия Шанхайского Северного вокзала Хунинской железной дороги; его также привычно называли старым Северным вокзалом — по расположению к северу от центра города; это был главный сухопутный транспортный узел старого Шанхая.
А история «Бэйчжаня» точно совпадает с хронологией, изложенной в предыдущей главе:
| Время | Вокзал |
|---|---|
| 1909 г. — построен | Шанхайский вокзал Хунинской железной дороги (позже — Северный вокзал) |
| 1950—1987 гг. | Назывался «Шанхайским вокзалом», обычно — Бэйчжань |
| 28 декабря 1987 г. | Новый пассажирский вокзал открыт под названием «Шанхайский вокзал», старый Северный вокзал официально закрыт и превращён в техническую станцию |
| 2000 | На фундаменте старого вокзального здания построен Музей железных дорог Шанхая |
| август 2004 | Музей железных дорог открыт для посетителей |
Подрайон назван по вокзалу, которым уже не пользуются. В китайской городской топонимике это не редкость, но всякий раз об этом думаешь с лёгкой грустью.
История: три слияния
Институциональная история Бэйчжаня ещё «прожорливее», чем у Тяньмусилу:
| Время | Событие |
|---|---|
| ноябрь 1962 | Вокруг Северного вокзала создан подрайон Бэйчжань (включая переданные из района Хункоу земли к северу от Уцзиньлу и к западу от Лофулу) |
| октябрь 1984 | Упразднён подрайон Хайнинлу, часть территории передана подрайонам Бэйчжань и Шаньсибэйлу |
| сентябрь 1991 | Упразднён подрайон Шаньсибэйлу, его территория присоединена к Бэйчжаню |
| октябрь 1996 | Упразднён подрайон Сыцзанбэйлу, его территория присоединена к Бэйчжаню; одновременно земли к северу от Сунхуской железной дороги переданы подрайону Баошаньлу |
Три слияния, одно выделение. К моменту упразднения в подрайоне Бэйчжань было 25 комитетов жителей, администрация находилась по адресу Гоцинлу, 43.
Кстати, название Гоцинлу — то самое, о котором шла речь в части 1, главе 3: оно появилось в волне переименований эпохи «республики пяти народов» (Бэйчуаньхунлу → Тяньмучжунлу; южный участок Наньчуаньхунлу → Гоцинлу и другие).
Как выглядит подрайон
Энциклопедические статьи описывают Бэйчжань довольно прямолинейно:
На территории преобладают старые дома шикумэнь. На восточной стороне подрайона район улиц Аньцинлу — Канлэлу по-прежнему сохраняет грязный и запущенный облик старого города, особенно окрестности рынка Аньцинлу (от Канлэлу на западе до Хэнаньлу на востоке)…
Это описание относится к 2000-м годам и несёт на себе резкость той эпохи. Но оно говорит и правду о Бэйчжане:
Это участок Чжабэя, где сохранилось больше всего шикумэнь и который труднее всего реконструировать. Ценность шикумэнь (высокая историческая ценность, символ шанхайской архитектуры нового времени) и их сложность (крайне высокая плотность проживания, огромные затраты на переселение при реконструкции) видны в Бэйчжане наиболее типично.
Главные ориентиры подрайона
Историческое наследие подрайона Бэйчжань очень плотно:
| Ориентир | Описание |
|---|---|
| Музей железных дорог Шанхая | Тяньмудунлу, 200; построен на фундаменте старого здания Северного вокзала |
| Место Шанхайского Северного вокзала | Вокзал первой в Китае коммерческой железной дороги; в 2000 г. объявлен охраняемым объектом культурного наследия |
| Склад Сыхан | Гуанфулу, 1, на северном берегу реки Сучжоу; через реку — Цзиньюаньлу. Именно здесь держали оборону «восемьсот героев» |
| Храм Тяньхоугун | Район Бэйсучжоулу, 470 (северный конец моста Хэнаньлу); крупнейший в Шанхае официальный храм Мацзу, на одном участке с резиденцией императорского посланника и Шанхайской торговой палатой |
| Место гильдии банкиров «Цянье хуэйгуань» | На углу Хэнаньбэйлу и Тангулу; гильдия банкиров Северного города, построена в 1889—1891 гг., занимала шестнадцать му; позже здесь размещалось училище Цянье — одна из предшественниц средней школы Синьчжун |
| Место Шанхайской торговой палаты | Бэйсучжоулу, 470; построено в 1915 г.; здание зала заседаний с «безбалочным залом», вмещающим восемьсот человек |
(Складу Сыхан, Музею железных дорог, храму Тяньхоугун и Торговой палате посвящены отдельные главы в части 3.)
Почему говорят: «вокзал дал ему жизнь, вокзал его и сковал»
Судьба подрайона Бэйчжань целиком определена тем вокзалом:
Он дал жизнь — пока станция была здесь, сюда стягивались гостиницы, рестораны, магазины, склады и увеселительные заведения, когда-то это было одно из самых шумных мест Чжабэя.
Он же его и сковал — поток людей, который приносил вокзал, надолго закрепил за этим участком дешёвую торговлю, недорогие ночлежки и сверхплотное жильё; в ходе двух войн за Шанхай это был один из самых плотно бомбимых районов (Северный вокзал бомбили снова и снова; «Газетир района Чжабэй» отмечает: «Северный вокзал, станция Майгэньлу и издательство „Шанъу иньшугуань“ вновь и вновь подвергались бомбардировкам»).
Вокзал уехал, а беды остались. Такова общая судьба многих «привокзальных старых кварталов».
Цифры (по состоянию до упразднения)
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Площадь | 1,78—1,99 км² (в разных источниках по-разному) |
| Постоянное население (перепись 2010 г.) | 77 968 человек |
| Комитеты жителей | 25 |
| Адрес администрации | Гоцинлу, 43 |
Что посмотреть здесь сегодня
- Музей железных дорог Шанхая: посмотреть на воссозданное английское здание старого Северного вокзала и на отправную точку китайских железных дорог;
- Мемориальный музей обороны склада Сыхан: следы пуль на западной стене подлинные, не пропустите;
- Место храма Тяньхоугун и ворота Шанхайской торговой палаты (северный конец моста Хэнаньлу, Бэйсучжоулу, 470): на одном участке наслаиваются три истории — храм Мацзу, резиденция императорского посланника и Торговая палата;
- Северный берег реки Сучжоу (район Гуанфулу — Бэйсучжоулу): отсюда лучше всего смотреть на противоположный берег (подрайон Нанкиндунлу района Хуанпу), это лучший отрезок прогулки для понимания «северного берега против южного» — все перечисленные выше места стоят вдоль него;
- Район улиц Аньцинлу и Канлэлу: облик прошлого века уже ушёл, но фактура старых шикумэнь ещё чувствуется.
Связи
- См. также：Склад Сыхан, Музей железных дорог Шанхая и старый Северный вокзал, Храм Тяньхоугун и Шанхайская генеральная торговая палата, Бывшая резиденция У Чаншо (Цзицинли), Локомотивное депо Шанхайской железной дороги, Школа Сяндун, Первая начальная школа Чжабэя, Школа Бэйчжань
Источники: институциональная история и границы — по статье о подрайоне Бэйчжань на xzqh.org и «Истории подрайонов района Цзинъань» сетевого справочника «Боя диминван»; история вокзала — по шанхайским местным газетирам и открытым материалам Музея железных дорог Шанхая (уровень B/C). Полная библиография — в Приложении 4.