西藏北路地道：铁路两边，从此不用绕
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 名称 | 西藏北路地道（下穿天目中路与沪宁铁路） |
| 动工 / 通车 | 1998 年 6 月 开工 / 1999 年 8 月底 建成通车 |
| 在哪条路上 | 西藏北路——南接苏州河上的西藏路桥，北至柳营路 |
| 这条路的前半生 | 1898 年始筑（初名"北西藏路"），1943 年更名西藏北路；1953 年拓宽并延伸至天目中路 |
| 这条路的后半生 | 1999 年地道通车；2000 年 12 月（中山北路—柳营路段）辟通，形成今天的完整走向 |
| 为什么修地道 | 沪宁铁路（上海站段）横贯闸北，把区域切成南北两半，车辆能过铁路的路口有限 |
| 一个注脚 | 地道建设的拆迁中，机务段局西村的一批铁路职工家庭迁往了彭浦新村 |
这一篇写的是一条路。 它的故事有两半：一半是工程——铁路两边终于通了；一半是人——一批人家为此搬了。
先看这条路的简历
西藏北路是一条"活得很久"的路。它的年表里有几个关键节点：
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 1898 | 筑成南段，初名"北西藏路"（因南接西藏路得名） |
| 1943 | 更名西藏北路 |
| 1953 | 拓宽，向北延伸到新民路（今天目中路） |
| 1998.6 | 穿越天目中路与沪宁铁路的地道开工建设 |
| 1999.8 | 地道建成通车——铁路两边直通 |
| 2000.12 | 中山北路—柳营路段辟通，形成今日走向 |
在 1999 年之前，从这条路往北，走到铁路就断了。
铁路：闸北身上的一道"缝"
沪宁铁路 1908 年通车，上海北站（老北站）就建在铁路边。 对闸北来说，这条铁路是命脉——车站带来了码头的生意、旅馆的灯火、工厂的机器。
但它也是一道"缝"。
铁路从西到东横过区境，把闸北分成了"铁路南"与"铁路北"两个世界： 南边是北站、天目路一带，是老闸北的心脏； 北边是芷江西路、宝山路、再往北的彭浦——那里住着越来越多的人。
铁路南有车站，铁路北有家。每天穿过这道"缝"的人流，却只能挤在有限几个路口。 住铁路两边的人都知道：绕行是日常，直通是奢侈。
（这条"缝"在本书里反复出现：它切开了北站街道， 也定义了芷江西路街道的南界—— 铁路南边是"因火车站而生"的城区，铁路北边是机务段那一代铁路人安家的地方。）
1998—1999：把路"穿"过去
1998 年 6 月，西藏北路地道开工。
工程的内容，一句话说得清：让西藏北路从地下穿过天目中路与沪宁铁路。 但这句话背后，是十四个月不中断铁路运营的施工——铁路不能停，路要挖下去。
1999 年 8 月底，地道建成通车。
从这一天起，"过铁路"对西藏北路来说不再是问题： 汽车直接从铁路下方穿过，铁道上的列车照常往返，谁也不用为谁让路。
用今天的话说，这叫"打通交通瓶颈"； 用当年沿线居民的话说，就五个字：不用绕了。
一条地道，和一群人的迁徙
地道在图纸上是一条线，落到地上，是沿线的一批房子要动迁。
其中有一片，叫机务段局西村——上海铁路机务段旁的铁路职工宿舍区。 住在这里的，多是铁路职工家庭：父亲在机务段修车头，母亲在铁路相关单位上班， 孩子就在这一带长大。他们对铁路的声音太熟了——熟到听不见。
地道建设需要这块地，局西村的一批人家就此告别老屋。 他们中的许多人，把新家安到了彭浦新村。
这不是一次孤立的搬迁。二十世纪九十年代，彭浦新村承担了闸北乃至上海中心城区 大量动迁居民的安置任务——不夜城的开发、成都路高架、明珠线…… 一个又一个工程的动迁家庭，陆续在这里落了脚。 （更早的时候，1985 年起，铁路新客站等工程的动迁居民就被安置到这里，累计四千五百余户、一万三千多人。）
于是就有了这样的画面：一批铁路职工家庭，从铁路边的局西村， 搬进了铁路北面很远的彭浦新村——闸北的两头，就这样被一个个家庭连了起来。
后来，这些孩子里有人会跟别人说：我小时候住机务段旁边，后来搬去了彭浦。 听的人未必知道，这句话中间隔着的，正是一条地道。
通车以后
地道通车只是一个开始。
- 2000 年 12 月，西藏北路（中山北路—柳营路段）辟通—— 这条 1898 年只筑成南段的老马路，终于有了从苏州河直通区境北部的完整走向；
- 后来，轨道交通 8 号线沿西藏北路设了中兴路站、曲阜路站—— 当年"过铁路"的难题，今天连"过"这个动作都不需要了，地铁直接从地下穿过；
- 沿线的面貌也在变：南端过桥就是四行仓库一带的苏河湾， 中段是市北中学的书声，北段接大宁方向的新社区。
一条为了"不要绕"而修的地道，最终长成了一条路的脊梁。
今天去这里看什么
- 坐车穿一次地道：从西藏路桥往北，过天目中路后进地道，几十秒后从铁路北侧出来—— 很难想象这条"缝"曾经困住过几代人；
- 在铁路边站一会儿：地道北口附近能找到看铁路的位置， 看列车从头顶方向进出上海火车站；
- 配套读法：这条地道是理解"铁路南北"的钥匙—— 建议连着读上海火车站、上海铁路机务段 和芷江西路街道三篇；
- 一个提醒：地道是城市干道，车流量大，别在车道上行走驻足——想慢慢看，走两侧人行道。
关联
引用与出处：西藏北路筑路与沿革（1898 年始筑、初名北西藏路、1943 年更名、1953 年拓宽至天目中路）、 地道开工与通车时间（1998 年 6 月 / 1999 年 8 月底）、2000 年 12 月（中山北路—柳营路）段辟通、 下穿天目中路与沪宁铁路，依据《上海地名志》（上海社会科学院出版社）、 《上海市闸北区志（1994—2005）》及维基百科"西藏北路"条（多源交叉核对，乙级）； 轨道交通 8 号线中兴路站、曲阜路站位置依据上海轨道交通公开资料（乙级）； 彭浦新村 1985 年起安置铁路新客站等工程动迁居民四千五百余户、一万三千余人， 以及 1993 年后承接不夜城、成都路高架、明珠线等工程动迁居民， 依据彭浦新村街道公开沿革资料与证券时报《上海"老破小"原拆原建调研》等报道（乙级）； 机务段局西村一批铁路职工家庭因地道建设拆迁迁往彭浦新村一节，依据作者家庭的记忆（个人回忆，丙级）。 完整书目见附录四。