3. 자개상부: 화계의 자구책(1843~1911)

'다투어 얻어 낸' 성시

자베이의 도시화는 기획에서 시작된 것이 아니라 저항에서 시작되었다.

19세기 말, 상하이의 미국·영국 조계는 몇 차례 확장되었다. 1899년 공공조계의 북쪽 경계는 오늘날 무둥루(目东路), 둥자싱루(东嘉兴路), 쥔궁루(军工路) 남단 일대까지 밀려왔다 —— 이때 자베이 지역은 동쪽이 이미 조계와 맞닿았고, 서쪽과 남쪽도 조계와 겨우 쑤저우허 하나를 사이에 두고 있었다.

다시 말해 자베이는 조계에 삼면으로 둘러싸였다.

지역 신상(紳商)의 판단은 아주 직접적이었다. 손을 쓰지 않으면 이 땅은 없어진다. 그래서 ——

청 광서 26년(1900년), 자베이·바오산의 일부 향신이 관과 연합해, 량장총독 류쿤이(刘坤一)의 지원 아래 자베이공정총국(闸北工程总局)을 조직했다. 이는 상하이 최초의 민간 시정 기구로, 주로 도로 개설을 맡았다.

광둥 상인 천사오창(陈绍昌), 저장 상인 주청구이(祝承桂) 등이 주요 발기인이었다. 그들의 논리는 '자개상부(自辟商埠)'였다 —— 당신들이 나를 조계에 못 들어가게 하면, 나는 화계 안에 조계와 겨룰 만한 곳을 직접 만들겠다.

이 일이 상하이 근대사에서 차지하는 위상은 일반인이 생각하는 것보다 높다. 화계가 처음으로 주동적으로, 체계를 갖추어 도시 건설에 나선 것이다.

먼저 길을 닦다: 도로망의 원형

공정총국이 맨 먼저 한 일은 길을 내고 다리를 놓는 것이었다. 노선도는 아주 분명했다(《자베이구지》 《바오산현 재속지》 등).

1917년에 이르러 《바오산현 재속지》에 기록된 자베이의 도로는 이미 27개에 달했다. 십여 년의 공력으로, 조계와 연결되고 내부가 망을 이루는 도로 체계가 첫 모습을 갖추었다.

길 이름 속의 정치: 《신해》를 지도 위에 쓰다

중화민국 성립 후, 자베이시정청(闸北市政厅)은 옛 길 이름에 대해 대규모 변경을 단행했다. 이 개명은 아주 흥미롭다. 그것은 거의 당시의 정치 주장을 그대로 도로 표지판에 새긴 것이었다.

（1）공화와 광복을 기념하다

（2）'오족공화(五族共和)'

신해 이후 한(汉)·몽(蒙)·회(回)·만(满)·장(藏) 다섯 민족의 공화를 상징하는 홍·황·남·백·흑 오색기를 채택했다. 자베이시정청은 새로 낸 도로를 이렇게 명명했다.

• 한중루(汉中路)(한)
• 멍구루(蒙古路)(궁이루(公益路)에서 고침, 몽)
• 신장루(新疆路)(회)
• 만저우루(满洲路)(만) —— 오늘날 진위안루(晋元路)
• 시짱루(西藏路)(장)

（3）그 밖

• 새로 낸 길 하나를 '난징에 도읍을 정한다'는 뜻으로 난징루(南京路)라 이름 지으려 했으나, 공공조계의 난징루와 이름이 겹쳐 진링루(金陵路)로 고쳤으며, 오늘날의 모링루(秣陵路)이다.
• 신자차오루 → 다퉁루(大统路), 베이촨훙루 → 톈무중루(天目中路), 난촨훙루는 구간별로 → 신장루, 궈칭루(国庆路), 톈무중루, 신민즈루(新民支路).

(이상은 상하이시 민정국 《신해혁명과 상하이 길 이름》 및 상하이 쑤허완 관련 자료에 근거한다.)

그리하여 아주 묘한 결과가 나왔다. 오늘날 자베이(징안 북부)의 도로를 걷는다면, 발밑에 사실 1911년의 정치 선언을 밟고 있는 셈이다.

교통이 운명을 바꾸다: 철도가 오다

도로는 첫걸음일 뿐이었다. 진짜로 자베이를 '이륙'시킨 것은 철도였다.

세 가지가 겹치니 결과는 하나였다. 자베이가 상하이와 내지를 잇는 육로 교통의 중추가 되었다.

교통이 발달하니 인구가 늘었고, 공상업과 문화 사업이 자연히 뒤따랐다. 이는 자베이 역사에서 가장 중요한 한 번의 '순풍'이었다.

세 가지 상징적 '최초'

（1）상우인수관: 1904년

상우인수관은 바오산루 동쪽에 땅 300묘를 사서 총공장을 열었다. 공장 측은 인근에 둥바오싱리(东宝兴里), 시바오싱리(西宝兴里) 등 리룽 주택을 지어 본공장 직원과 자베이로 이주한 시민에게 임대했다. 기업 하나가 주거 지역 한 덩어리를 통째로 데리고 들어온 것 —— 당시 상하이에서는 새로웠다.

（2）자베이수전회사: 1911년

자베이가 외국 상인의 물과 전기에 대한 의존에서 벗어나도록 하기 위해, 상하이 도태 차이보하오(蔡伯浩), 총공정국 총동 리핑수(李平书) 등이 나서서, 차다이자오(叉袋角), 헝펑루 광자오 산장 북쪽(오늘날 철도 상하이역 일대)에 자베이수전회사(闸北水电公司)를 세웠다.

처음 규모는 아주 초라했다. 독일제 50킬로와트 220볼트 직류 발전기 2대로, 16촉광 백열등 2000개를 밝힐 수 있었고, 영업 대상도 화계 주민과 기업에만 한정되었다. 그러나 이것은 외국 상인의 손에서 전력 공급권을 되찾은 첫걸음이었다 —— 그 의미는 출력보다 훨씬 컸다.

（3）신해혁명 속의 자베이

1911년 11월 3일, 자베이 순경은 우창기의(武昌起义)에 호응해 자베이 순경총국에서 수의를 거두고 승리했다. 같은 해, 쑹자오런·천치메이(陈其美)·탄런펑(谭人凤) 등이 준비한 중국동맹회 중부총회가 자베이 경내에서 성립 대회를 열고, 장강 중하류 각 성의 기의를 계획했다. 같은 해, 자베이가 광복되었다.

신해혁명 전후, 자베이는 이미 신흥 공상업 지역이었다. 후닝철도와 쑹후철도 역 주변에 상업구가 형성되고, 동부와 남부는 도로가 종횡으로 뻗고 인가가 빽빽했으며, "그 번화함이 조계에 견줄 만했다".

소결

1900년 자베이공정총국 성립에서 1911년 상하이 광복까지, 불과 11년 만에 자베이는 세 가지 일을 해냈다.

1. 길이 생겼다 —— 27개의 도로가 망을 이루었다.
2. 산업이 생겼다 —— 상우인수관, 자베이수전회사가 앞장섰다.
3. 정체성이 생겼다 —— '두 수문 북쪽의 땅 한 조각'에서 '상하이 모범 화계의 대명사'가 되었다.

이 시기에 '자베이' 두 글자는 상하이의 신문·잡지에 자주 등장하기 시작했다. 신상의 자구로 일어나고, 철도에 떠받쳐지고, 강렬한 민족주의 색채를 띤 한 성시가 이미 그 역사상 가장 빛나던 입구에 서 있었다.