北駅街道：駅ゆえに生まれ、駅ゆえに悩む

ひとことの肖像

その名は、すでに存在しない一つの駅に由来する；閘北で最も典型的な旧市街であり、最も典型的な石庫門（シークーメン）街区でもある。

どこにあるか

北駅街道（ベイジャンかいどう）は閘北区の南東部に位置し、面積は約 1.78—1.99 平方キロメートル（基準により異なる。下表を参照）。 その四至を語ると、なかなか映像的である。

東は河南北路、武進路、羅浮路、虬江路（チュウジャンろ）に沿って虹口区乍浦路街道と連なり、 西は共和新路、南北高架路に沿って天目西路街道と隣り合い、 南は蘇州河（ソシュウが）を隔てて黄浦区南京東路街道と相望み、 北は鉄道を境として芷江西路、宝山路街道と接する。

南は蘇州河を隔てて黄浦区南京東路街道と相望む——この一句は少し立ち止まる価値がある。 北駅街道の向かいは南京東路、上海で最も繁華な商業街である。一筋の川を隔てて、二つの世界。 この地理関係は、閘北の「追いかける」という心性を理解する最も直観的な一枚の図である。

名：一つの駅の略称

「北駅」の二文字は、風雅な命名ではなく、ただの略称である。

「北駅」は管轄区内の区片地名であり、すなわち旧時の滬寧鉄道上海北駅の略称である。 また慣習的に老北駅とも呼ばれ、市の中心区の北に位置することからその名があり、旧時の上海の陸上交通の要衝であった。

「北駅」の歴史は、ちょうど前の一篇で語った編年史と符合する。

一つの街道が、すでに使われなくなった駅に名を負う。 これは中国の都市地名のなかで珍しくはないが、思い出すたびに少し感慨がある。

沿革：三度の合併

北駅街道の建制史は、天目西路街道よりもさらに「吞み込む」力がある。

三度の合併、一度の移管。撤廃前、北駅街道は 25 の居民委員会を管轄し、事務所は国慶路 43 号に置かれた。

ついでに言えば、国慶路という名は、第一部第三篇で語ったものである—— それは「五族共和」のあの改名の産物である（北川虹路 → 天目中路；南川虹路は区間ごとに分割 → 国慶路など）。

街道はどんな姿か

百科類項目の北駅街道についての記述は、かなり率直である。

区域内はその大半が旧式の石庫門家屋である。 北駅街道の東側、安慶路—康楽路一帯はいまもなお旧市街の汚く乱れた姿を保っている。 とりわけ安慶路市場（西は康楽路に始まり、東は河南路に至る）一帯は……

この記述は 2000 年代に書かれたもので、あの時期特有の辛辣さを帯びている。しかしそれは北駅街道の実情をも語っている。

ここは閘北で石庫門が最も多く残り、最も改造が難しい地区である。 石庫門のどこがよいのか（歴史的価値が高く、 上海近代建築の代表である）と、どこが難しいのか（居住密度がきわめて高く、改造・立ち退きの費用がきわめて大きい）は、 北駅街道に最も典型的に現れている。

街道のなかの重量級のランドマーク

北駅街道の歴史的遺産は、密度がかなり高い。

（四行倉庫は第三部を、鉄道博物館は第三部を参照）

なぜ「駅ゆえに生まれ、駅ゆえに悩む」と言うのか

北駅街道の運命は、あの駅によって完全に決められた。

それゆえに生まれた——駅がここにあるために、旅館、飲食店、商店、倉庫、娯楽施設がこぞって集まり、 ここはかつて閘北で最も喧噪な場所の一つであった。

それゆえに悩む——駅がもたらした人の流れによって、この区域は長らく低級な商業、安価な宿泊、 高密度の居住を主としてきた；二度の淞滬戦争では、ここは最も爆撃が密集した区域の一つでもあった（北駅は繰り返し爆撃され、 『閘北区志』は「北駅、麦根路駅、商務印書館がまたたびたび爆撃された」と記している）。

駅は移り、厄介ごとは残った。 これは多くの「駅前の旧市街」に共通する運命である。

一組のデータ（撤廃前の基準）

今日ここへ行って何を見るか

• 上海鉄道博物館：老北駅の英国式駅舎の復元を見る、中国鉄道の起点を見る；
• 四行倉庫抗日戦争記念館：西壁の銃痕は現物である、見逃さないように；
• 蘇州河北岸（光復路—北蘇州路一帯）：今ここから向こう岸（黄浦区南京東路街道）を眺めるのは、 「河北 vs 河南」を理解する最良の遊歩道である；
• 安慶路、康楽路一帯：もはや前世紀の姿ではないが、なお老いた石庫門の肌理を感じることができる。

出典：建制沿革と四至は区画地名網（xzqh.org）の北駅街道項目、博雅地名網『静安区各街道歴史沿革』に拠る； 駅の沿革は上海市地方志および上海鉄道博物館の関連公開資料に拠る。完全な書目は付録四を参照。