상하이철도박물관과 옛 베이잔역: 중국 철도의 살아 있는 화석

기본 정보

왜 이곳의 위상이 특별한가

상하이철도박물관은 옛 베이잔역의 원래 역 건물 터 위에 세워졌고, 옛 베이잔역의 위상은 한마디로 이렇다:

상하이 북역 기차역 유적은 중국 최초의 상업 운영 철도 역으로서, 상하이 역사의 변천을 목격했다.

"중국 최초의 상업 운영 철도"는 우쑹철도(1876년)를 가리킨다. 1876년의 우쑹철도에서, 1898년 재건된 쑹후철도로, 1908년 개통된 후닝철도로, 1909년 건립된 옛 베이잔역으로 —— 자베이의 근대사는 거의 중국 철도 초기사의 한 부분이다.

옛 베이잔역의 일생

한 시대의 '톱' 건축물

지난 세기 70~80년대, 옛 베이잔역은 상하이의 유명한 랜드마크 가운데 하나였다:

역 앞의 우아한 서양식 양옥 한 채는 역 광장의 상징적 건축물로, 한때 핸드백과 상하이산(沪产) 식품 포장 상자의 유행 문양이 되기도 했다.

핸드백과 식품 상자에 인쇄된 역 하나 —— 이것이 당시 시민 마음속에서 이곳이 차지한 위상이다.

건축 자체

철도박물관의 건축에는 한 가지 특징이 있다: 그것은 원래 건물이 아니라, 원래 모습대로 복건한 것이다.

상하이철도박물관 역시 상하이 베이잔역의 원래 후닝철도국 4층 높이의 영국식 사무동을 원래 비율의 80%로 원래 자리에 세운 것이다.

따라서 엄밀히 말하면: 위치는 원래 자리이고, 건물은 80% 비율로 복건한 복제품이다. 이 점은 가기 전에 알아야 한다.

옛 베이잔역 원래 역 건물의 몇 가지 데이터(백과류 항목에 따르면):

왜 "혁명 문화의 전파지"라 하는가

상하이 북역 기차역 유적에는 좀처럼 언급되지 않는 정체성이 하나 있다:

상하이 북역 기차역 유적은 민주혁명 사상의 중요한 산출지이며, 더욱이 상하이 혁명 문화의 전파지이자 집결지로, 중국 근대사와 긴밀히 연결되어 민주혁명의 중요한 순간을 목격했고, 수많은 민주혁명 선배들, 예컨대 쑨중산, 쑹자오런, 저우언라이, 천윈 등이 이곳에 발자취를 남겼다.

생각해 보면 당연하다:

• 1913년 3월 20일, 쑹자오런이 바로 이 역에서 피격당했다;
• 5·4 운동, 5·30 운동에서 학생과 노동자가 이곳으로 드나들었다;
• 1927년 상하이 노동자 제3차 무장봉기에서, 베이잔역 총공격이 마지막 큰 싸움이었다;
• 1·28, 8·13 모두 베이잔역이 폭격과 공방의 초점이었다.

기차역 하나가, 동시에 교통 허브이자 혁명 현장이며 역사의 심판대였다.

하나의 잡학: 기차역은 이름이 바뀌었다

1937년부터 1945년 상하이 함락 기간에, 일본군은 베이잔역을 '상하이에키'로 개칭했다 —— 이것은 이 책에서 가장 불편한 지명이다. 그것은 우리에게 일깨운다: 점령자가 가장 먼저 바꾸는 것은 흔히 이름이다.

오늘 가서 무엇을 볼까

• 영국식 역 건물 외관: 80% 비율로 복건한 4층 사무동으로, 사진을 찍는 주 대상이다;
• 역 건물 내부: 철도박물관의 전시로, 중국 철도와 상하이 철도의 역사를 이야기한다;
• 옛 승강장과 기관차: 야외 전시 구역에 증기 기관차 등 실물이 있다;
• 톈무둥루 200호라는 문패 자체: 그것이 있는 톈무둥루가 바로 당시 조계의 북쪽 경계('계로')였다.

교통

• 지하철 3호선 / 4호선 바오산루역;
• 버스 13번, 63번, 71번을 타고 톈무둥루 산시베이루에서 하차.

부근에서 이어 볼 곳

• 쑤저우허 북안(베이쑤저우루 일대): 옛 베이잔역은 쑤저우허에서 멀지 않아, 겸사겸사 한 구간 걸을 수 있다;
• 쓰항창고: 진위안루를 따라 남쪽으로 걸으면 닿는다;
• 베이잔 가도의 옛 스쿠먼 구역: 안칭루, 캉러루 일대.

출처：역 연혁은 바이두백과 "상하이 북역 기차역 유적" 항목, 상하이열선 《옛 상하이 이야기》 및 상하이시 지방지 관련 기재(병급, 교차 확인 완료)에 근거했고, 개방 시간과 보호 등급은 바이두백과 항목에 근거했다. 전체 서목은 부록 4를 보라.